클릭평택 이석구 기자 /

쌍용자동차 노동조합(위원장 선목래)이 17일 오전 9시 30분 여의도 산업은행 앞에서 기자회견을 열고 “공정과 상식에 부합하는 산업은행의 결단”을 촉구했다.

노조는 '중소 협력업체의 변제율을 높이는데 사용 되도록 산업은행 지연이자 196억 전액 탕감', '국내 자동차 산업의 장기적 경쟁력 확보를 위해 원금 1900억에 대한 출자전환', '산업은행은 국내 자동차 부품업체 지원 대책 구체적 마련' 등을 요구했다.

노조는 먼저 “쌍용차와 340여개 협력사는 한배를 탄 공동 운명체”라며 “쌍용차 협력사는 법정관리 이전 발생한 3800억원의 회생채권이 동결됐는데도 법정관리 이후 2500억의 자재 대금을 받지 못한 상태”라고 밝혔다.

이어 “쌍용차 협력사는 어려운 경영여건에도 쌍용차 회생을 믿고 정상적인 자재납품을 이어 왔다”며 “이는 회생절차 조기 종료와 쌍용차의 번영을 통한 동반 성장이라는 공동의 목표를 위해 고통을 함께 인내하며 협력해 온 노력의 결과”라고 말했다.

노조는 “쌍용차는 KG그룹과의 매각을 목전에 두고 있다. 현재는 매각의 최종 관문인 관계인집회만 남겨둔 상황”이라며 “KG그룹은 협력사들로 구성된 상거래 채권단의 변제율을 높이기 위해 인수대금 이외 300억을 추가 투입하기로 결정했다. 추가 투입된 300억은 상거래 채권단을 우대해서 변제 할 계획”이라고 알렸다.

그들은 “산업은행은 1900억의 원금과 약 200억의 지연이자까지 100% 변제 받는다. 이렇듯 KG컨소시엄의 인수대금 3655억 대부분을 산업은행의 담보채권 변제에 사용하다 보니 협력사로 구성된 상거래채권단의 실질 변제율은 41.2% 수준에 불과하다”며 “원금만 보장받는다면 상대적으로 협력사들의 현금 변제율을 높일 수 있다”고 주장했다.

노조는 “기업의 흥망성쇠는 정부정책에 따라 달라질 수 있다. 산업은행이 자동차 부품산업을 육성하고 산업 생태계를 보전하는 것은 국책은행으로서 본분”이라며 “하지만 국책은행은 본연의 책임과 역할을 방기하고 탁상공론에 빠져 중소 부품사의 어려운 경영 현실을 외면한 채 뒷짐만 지고 방치하고 있다”고 지적했다.

그러면서 “무엇보다 공정과 상식이 무너져서는 안된다. 산업은행의 지연이자 포함 100% 현금변제와 중소 영세 협력사의 14% 현금변제가 공정한 변제 방식인지 묻고 싶다”며 “최소한 국책은행 스스로 지연이자를 탕감함으로 협력사들의 현금 변제율을 제고하는 게 기본 상식이자 사회 정의”라고 호소했다.

또 “쌍용차가 지속 가능한 기업으로 성장하기 위해서는 상거래 채권단인 협력업체들과의 동반 성장이 필수 불가결한 조건이다. 상거래 채권단은 340여개 협력업체로 구성돼 있으며 60% 이상이 중소업체로 구성돼 있다”며 “상거래 채권단과 2, 3차 협력사 및 가족들까지 포함하면 30만 명 이상”이라고 설명했다.

노조는 “쌍용차의 운명은 오는 26일 관계인집회를 통해 결정난다. 관계인집회 부결로 인해 KG그룹이 ‘투자철회’를 선언한다면 쌍용차와 중소 영세 협력사는 공멸이라는 끔찍한 파국을 맞을 수밖에 없다”며 “정책결정은 타이밍이 중요하다. 관계인집회 이전에 산업은행의 빠른 결정”을 촉구했다.

마무리에서 노조는 “쌍용차 노동조합은 쌍용차, KG그룹과의 성공적인 M&A를 통해 정상화를 반드시 이뤄낼 것”이라며 “노동조합은 쌍용차의 성장을 통해 지역경제 및 국가 자동차산업의 균형 있는 발전에 이바지 할 것”이라고 약속했다.

한편 쌍용차 임직원들도 체불임금에 대해 자발적인 출자전환을 통해 회사 정상화에 적극 동참하고 있다.